2018/4/24

【含氧構造圖】

【含氧構造圖】

重點是那個中間的紅紅的加熱器,這個玩意是含氧易壞的部分!

前端尖頭「氧化鋯」掛掉,那就沒救了,請直接買新品來換。

經檢查若是「加熱器掛掉」還有救




【含氧工作的電壓圖】,注意底下青色的實心線走勢。一條很奇怪的昂頭蛇型線。

它代表的意思簡單來說就是:

🔺噴油稀時(靠圖右側,即含氧高),電壓低;
🔺噴油濃時(靠圖左側,即含氧低),電壓高,
🔺噴油嘟嘟好時(理想值),電壓約在0.45V左右。

高、低點介於電壓0.1~1.0V之間。

因為引擎噴油的時程是很快很短暫的,
所以正常的含氧感知器在感應偵測含氧量時,是在2秒之內(或更短)會作動一次,
若老化偵測時間變長,超過2秒那麼引擎會亮故障燈。



【含氧工作的電壓圖】

這一張是新品「後含氧感知器」的電線接腳照,關鍵就在中間二隻黑線。

這二支黑線是含氧內部加熱器的電源線,拿三用電錶的歐姆檔一量阻值,出現 17歐姆。

利用歐姆定律計算(不用管它什麼定律),得出加熱器的功率是8.5W。


A.前含氧的走勢快速的上下波形,像美麗的海浪。

B.後含氧就不一樣了,它是很遲頓的反應經過觸媒後的廢氧含氧量。
因為廢氣中原本已經燃燒怠盡的氧氣大約只剩下0.1%(正常大氣的含氧量有22%),
又被觸媒吸收,幾乎是無氧了。所以後含氧的反應自然是很遲頓的。

C.如果它的反應很快,那麼表示「觸媒轉化器」掛掉了。

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